Valladolid reservará 960 hectáreas de suelo para el Hub Logístico Agroalimentario y consolidar su liderazgo como "nodo logístico"
La Junta de Gobierno del Ayuntamiento ha aprobado este martes el Master Plan o Plan Director del Hub Logístico Agroalimentario de Valladolid, un documento que culmina cerca de dos años de planificación estratégica impulsada por la Agencia de Innovación y Desarrollo Económico de Valladolid y que servirá como hoja de ruta para el desarrollo logístico, industrial y agroalimentario de la ciudad hasta el horizonte de 2050. La aprobación del plan supone un "hito decisivo" para el futuro económico de la ciudad, al establecer un marco técnico, jurídico y organizativo que permitirá desarrollar de forma ordenada las reservas estratégicas de suelo productivo, coordinar las actuaciones urbanísticas y territoriales.
Asimismo, permitirá facilitar la colaboración público-privada y concurrir con mayores garantías a programas de financiación europeos y nacionales, como los fondos CEF o el mecanismo Conectar Europa. El alcalde Jesús Julio Carnero ha destacado este martes que "con su aprobación, Valladolid dispone de una hoja de ruta sólida, respaldada por el consenso institucional y empresarial, técnicamente fundamentada y económicamente rentable para reforzar su liderazgo económico regional, nacional y europeo. El Hub LAV nace con vocación de transformar nuestra ciudad en uno de los principales polos logísticos, agroalimentarios e industriales del Corredor Atlántico europeo, capaz de atraer inversiones nacionales e internacionales, generar empleo de calidad y rentabilizar al máximo sus recursos de suelo e industriales".
Expansión del Plan
El plan contempla una reserva estratégica de 956 hectáreas de suelo productivo, distribuidas en tres fases de desarrollo con horizontes en 2030, 2040 y 2050. Para ello será necesaria la modificación del Plan General de Ordenación Urbana de Valladolid y la tramitación de un Plan Regional de Ámbito Territorial, ya que parte de los terrenos previstos se ubican en los municipios del alfoz como La Cistérniga y Laguna de Duero, además del polígono Canal de Castilla. En una primera fase, prevista antes de 2030, se desarrollarán 290 hectáreas, de las que 142 corresponden al sector de Vereda de Palomares y otras 148 dependerán de la aprobación del citado Plan Regional. Posteriormente, la segunda fase abordará la expansión del eje Valladolid-Laguna de Duero-La Cistérniga, mientras que la tercera fase completará el desarrollo del sector de Fuente Amarga y la integración con el polígono Canal de Castilla.
Del total de las 956 hectáreas previstas, 428 corresponden a suelos rústicos transformados. El Ayuntamiento sostiene que el Hub LAV constituye una de las actuaciones con mayor retorno económico previstas actualmente en Castilla y León. El documento estima una inversión de 273,57 millones de euros para la urbanización y desarrollo de los ámbitos previstos, la creación de más de 29.600 empleos -unos 13.300 durante la construcción y más de 16.300 estables-, un Valor Actual Neto de 6.893 millones de euros y una Tasa Interna de Retorno del 43,4%. Asimismo, calcula un incremento del PIB superior a 13.000 millones de euros, un impacto fiscal de más de 370 millones de euros, una recaudación anual superior a 70 millones de euros por el IBI una vez completado el desarrollo y una reducción de más de 63.000 toneladas de CO2 al año gracias al incremento del transporte ferroviario de mercancías.
Proyecto participativo y de consenso
En este sentido, Carnero ha afirmado que "los datos evidencian que el Hub LAV es mucho más que un proyecto urbanístico para convertirse en una auténtica estrategia de transformación económica, capaz de incrementar la competitividad empresarial, fortalecer la base industrial de Valladolid y consolidar su liderazgo como nodo logístico del Corredor Atlántico". El plan ha sido elaborado mediante un proceso participativo en el que han intervenido administraciones públicas, universidades, organizaciones empresariales, operadores logísticos, entidades ferroviarias, organizaciones agrarias, sindicatos, centros tecnológicos y empresas tractoras de Castilla y León. Según el Consistorio, las Mesas Municipales de Automoción y Agroalimentación han tenido un papel destacado en la definición del proyecto.
Además, el documento refuerza la estrategia de Valladolid para consolidarse como uno de los principales nodos logísticos del Corredor Atlántico de la Red Transeuropea de Transporte, apoyándose en la futura terminal intermodal de ADIF, la conexión con los corredores Atlántico y Mediterráneo y la capacidad de captar más de un millón de toneladas anuales de mercancías hacia el ferrocarril. La aprobación del Plan Director dota, según ha explicado el Ayuntamiento de Valladolid, de un marco estable que ofrece seguridad jurídica tanto a las administraciones como a los operadores privados, con el objetivo de facilitar la captación de inversiones industriales, logísticas y agroalimentarias, anticipar la disponibilidad de suelo productivo y proyectar internacionalmente el Hub LAV como uno de los principales proyectos estratégicos de desarrollo de Valladolid.
