Óscar Puente inaugura el nuevo tramo de la A-11 en Valladolid, que llegará a los 90 kilómetros en la primera mitad de 2027
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha presidido hoy la puesta en servicio del nuevo tramo de la Autovía del Duero A-11, entre los enlaces de San Bernardo de Valbuena de Duero y Tudela de Duero, en la provincia de Valladolid. Este tramo supone la práctica totalidad de la conexión por autovía entre Quintanilla de Arriba y Tudela de Duero, que se completará una vez se termine de ejecutar el viaducto sobre el Duero, y cuya inversión total asciende a 265 millones de euros.
“Hoy, la A-11 ha vuelto a crecer, y lo hace en la provincia de Valladolid”, se ha felicitado el ministro, que ha puesto las cifras a este crecimiento: 30,7 km nuevos en sentido Valladolid y 25,5 km en sentido Soria se abren hoy a los conductores, y se prevé la finalización del tramo total entre Quintanilla de Arriba y Tudela de Duero para la primera mitad de 2027, completando un total de 34,7 kilómetros nuevos de autovía. Óscar Puente ha destacado la finalidad de esta autovía, que no se limita solo a mejorar los tiempos de conducción, sino que mejora, por encima de cualquier otro factor, la seguridad vial. “Esta infraestructura sirve para mejorar la vida de quienes se desplazan por este corredor” ha manifestado Puente, recordando la alta siniestralidad que sufre el tramo de la carretera paralela N-122 en la zona. Con esta autovía, se incrementará la seguridad de los conductores puesto que permitirá que los tráficos de las carreteras locales se canalicen a través de ella reduciendo el tráfico que actualmente circula por la carretera convencional.
Ello conllevará un menor número de maniobras de adelantamiento, así como menores interacciones entre vehículos ligeros y pesados, reduciendo el riesgo de colisiones. La N-122 seguirá siendo el itinerario principal del tráfico de largo recorrido hasta la completa finalización del tramo Quintanilla de Arriba – San Bernardo (Valbuena de Duero), especialmente para los vehículos pesados, transportes especiales y conjuntos euromodulares, pero más segura y descargada de tráficos locales procedentes de las carreteras al norte del Duero.
Una autovía para vertebrar territorio
La autovía del Duero A-11 es el eje vertebrador de gran capacidad de la cuenca del Duero, desde el límite oriental de Castilla y León en Soria hasta la conexión con Zamora y el Norte de Portugal. Se trata de una autovía que comenzó a ver la luz en 2004, si bien el verdadero impulso comenzó a producirse en 2018 con el actual Gobierno. Desde ese año, se han invertido 486 millones de euros, más de la mitad del total invertido desde sus comienzos (890 millones). Además, desde ese año, se han puesto en servicio 55 nuevos kilómetros en Soria y Burgos, en concreto: Tramo La Mallona – Venta Nueva. Abierto en mayo de 2019; Tramo Venta Nueva-Santiuste. Puesto en servicio en 2022; Tramo Santiuste –El Burgo de Osma, abierto en abril de 2019.; Tramo Burgo de Osma – San Esteban de Gormaz oeste. Abierto en julio de 2023; Tramo San Esteban de Gormaz oeste – Variante de Langa de Duero. Abierto en 2020.; Tramo de conexión de la variante de Aranda de Duero en el entorno de Castrillo de la Vega, en la provincia de Burgos, abierto este mes de junio.
Toda esta autovía puesta en servicio, junto al tramo completo entre Tudela de Duero y Quintanilla de Arriba, completarán un total de 90 kilómetros de autovía puestos en servicio desde 2019 por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, una muestra del “compromiso del Gobierno” con esta arteria vital para Castilla y León. Y es que, en palabras del ministro, esta vía no sólo acerca las provincias que atraviesa, sino que “facilita el transporte de mercancías, hace más competitivas a nuestras empresas y vertebra el territorio”. El ministro ha manifestado su compromiso por seguir avanzando en la construcción de la A-11, que actualmente continúa con la ejecución de las obras del tramo entre Langa de Duero y Aranda de Duero, en la provincia de Burgos, y la actualización de los proyectos entre Los Rábanos – La Mallona (Soria) y entre Castrillo de la Vega (Burgos) - Quintanilla de Arriba (Valladolid). “No hay un tramo de esta autovía que no esté ejecutado, en ejecución o en redacción de proyecto” ha culminado Puente.
Tramo Quintanilla de Arriba – Olivares de Duero
La nueva autovía en servicio comprende las obras de dos tramos. El primero de ellos, entre Quintanilla de Arriba y Olivares de Duero, cuenta con unos 14,5 km y discurre por los términos municipales de Quintanilla de Arriba, Valbuena de Duero y Olivares de Duero, y se pone en servicio desde el enlace de San Bernardo (Valbuena de Duero). Entre Quintanilla de Arriba y el enlace de San Bernardo, continúan las obras, en avanzado estado de ejecución. La permeabilidad transversal queda resuelta mediante el diseño de un total de cinco pasos superiores, cinco inferiores, un ecoducto y dos viaductos. El trazado rodea los viñedos existentes en la margen izquierda del río sin afectarlos, y cruza el río Duero mediante un nuevo viaducto singular con una tipología estructural novedosa en España.
El viaducto del Páramo salvará el valle Bajada del Páramo, bajo el que discurre la carretera VP-3011. Se incluye un ecoducto para minimizar el efecto barrera sobre la fauna y la afección sobre la geomorfología y el paisaje. El trazado rodea el yacimiento “El Llorente” por el suroeste, evitando la afección a las bodegas ubicadas al Norte de Valbuena de Duero. Se proyecta un paso inferior para el cruce del Canal de Riaza.
El tramo incluye los Enlace de Quintanilla de Arriba con la N-122, que no es objeto de esta puesta en servicio; Enlace de San Bernardo con la VP-3001, de Renedo a Pesquera de Duero, al noroeste de la localidad de Valbuena de Duero, desde el que se accede al nuevo tramo de autovía A-11; Enlace de Olivares de Duero, en el cruce con la VA-104; Tramo Olivares de Duero-Tudela de Duero. Este segundo tramo, de 20,2 km de longitud total, se pone en servicio en su totalidad salvo la conexión del tronco principal de la autovía con la A-11 actual en el enlace de Tudela. Discurre por los términos municipales de Olivares de Duero (donde conecta con el tramo anterior de la A-11 en el enlace de Olivares), Villavaquerín, Villabáñez y Tudela de Duero.
Cuenta con dos Enlace de Villabáñez con la VP-3302; Enlace de Tudela de Duero de conexión con la N-122, que se pone en servicio sólo para el tráfico sentido Valladolid a través de la conexión con la carretera VA-3302 y las vías de servicio paralelas a la actual A-11. Para dar permeabilidad transversal a la zona afectada por las obras, además de los dos enlaces, se disponen tres pasos inferiores para el paso de carreteras de la Diputación de Valladolid, así como cinco pasos inferiores y cinco pasos superiores para caminos agrícolas. Además, en buena parte de la traza se disponen caminos paralelos a la autovía para permitir el acceso a todas las parcelas. Se contempla también un viaducto sobre el canal del Duero, otro sobre el canal supletorio y un paso de arroyo.
Hay que destacar los trabajos de integración ambiental de las obras, que incluyen la protección acústica y atmosférica, medidas de protección del suelo, de protección del patrimonio cultural con un seguimiento arqueológico de los trabajos, medidas de protección de la fauna, protección hidrológica, gestión de residuos y las plantaciones en desmontes y terraplenes.
