El Hub Logístico Agroalimentario de Valladolid prevé 30.000 empleos y una inversión de 273 millones hasta 2050
El alcalde de Valladolid ha presentado a las Mesas Municipales de la Automoción y de la Agroalimentación el Plan Director del Hub Logístico Agroalimentario, una de las principales iniciativas estratégicas impulsadas por el Ayuntamiento, para consolidar la ciudad como referente logístico, industrial y agroalimentario en Castilla y León, España y el suroeste europeo.
Las Mesas cuentan con representantes de sus respectivos Clústers, como Facyl y Vitartis de ámbito regional; Mercaolid y Centrolid, las principales empresas, compañías y asociaciones de ambos sectores; CEOE y Cámara de Valladolid, universidades, centros tecnológicos y sindicatos. Durante el encuentro, Jesús Julio Carnero ha trasladado a los representantes empresariales y sectoriales las principales conclusiones del documento estratégico, que define la hoja de ruta para el desarrollo de un "gran espacio productivo y logístico capaz de responder a las necesidades de crecimiento económico de Valladolid y su área metropolitana durante los próximos 30 años".
Reserva de 956 hectáreas de suelo productivo
El Plan Director contempla una reserva estratégica de hasta 956 hectáreas de suelo productivo en el horizonte 2050, estructurada en tres fases de desarrollo progresivo. Esta planificación permitirá atender la demanda futura de actividades industriales, logísticas y agroalimentarias, reforzando además infraestructuras clave como Mercaolid, Centrolid y la terminal ferroviaria intermodal de ADIF. Carnero ha destacado que el Hub LAV representa "una oportunidad histórica para impulsar la competitividad de Valladolid, atraer nuevas inversiones, generar empleo de calidad y consolidar nuestro liderazgo como nodo logístico de referencia en el interior peninsular".
Asimismo, ha indicado que "uno de los aspectos más relevantes del proyecto es su apuesta por la intermodalidad ferroviaria". El Plan Director prevé el desarrollo de áreas logísticas vinculadas a la terminal intermodal de ADIF y estima una capacidad potencial de captación superior al millón de toneladas anuales de mercancías transportadas por ferrocarril, contribuyendo así a la descarbonización del transporte y a la reducción de emisiones de CO2. El Hub LAV integrará siete grandes áreas funcionales orientadas al almacenamiento y distribución, la logística agroalimentaria de temperatura controlada, la actividad industrial, los servicios al transporte y la logística intermodal, configurando un ecosistema especializado capaz de atraer operadores nacionales e internacionales.
La elaboración del Plan se ha basado en un método participativo, partiendo de estudios previos de viabilidad económico-financiera y propuesta de gobernanza con procesos de consulta a agentes económicos e institucionales. El primero, en junio-julio de 2025, y el segundo en el mes de abril de 2026, lo que ha permitido ajustar el planteamiento territorial, funcional y de gobernanza del Hub LAV a las necesidades reales del tejido industrial, logístico y agroalimentario de Valladolid y de la Mancomunidad de Interés General Urbana Valladolid y Alfoz.
Nodo logístico, agroalimentario e industrial
Promovido por el Ayuntamiento de Valladolid, a través de su Agencia de Innovación y Desarrollo Económico y el apoyo de la Oficina de Proyectos y atracción de Inversiones Valladolid Now, el proyecto busca consolidar a la capital y su entorno metropolitano como un nodo logístico, agroalimentario e industrial de referencia en Castilla y León, España y el suroeste europeo. Desde el punto de vista económico, los análisis realizados estiman una inversión de 273,57 millones para la urbanización y desarrollo del Hub, con una rentabilidad económica elevada y un impacto potencial de más de 29.600 empleos generados, entre puestos vinculados a la construcción y empleo estable asociado a las nuevas actividades empresariales.
Todo ello se enmarca en la estrategia Valladolid Misión 2030 y contribuye al posicionamiento de Valladolid como Nodo Urbano de la Red Transeuropea de Transporte, reforzando su papel en la conexión Madrid-Valladolid. La reducción estimada de emisiones de CO2 alcanzaría aproximadamente 63.150 toneladas anuales gracias al incremento de la cuota ferroviaria del transporte de mercancías.